来源：新浪众测
作者：Htm4
带娃外出开车游玩，安全要放在第一位，而宝宝的乘车安全又是重中之重，所以，年6月1日《未成年人保护法》将儿童安全座椅首次写进全国性立法，明确规定12岁以下儿童必须使用安全座椅，彰显了国家对儿童乘车安全问题的重视；但安全座椅立法在我们国内比较晚，普遍家庭的安全意识不足，导致父母们在选择和使用安全座椅上产生了很多误区，这些误区会直接影响到宝宝的乘车安全；就拿儿童乘车方式这一件事给大家举例会产生哪些错误行为。
常见的儿童不正确的坐车方式？
1、家长抱着孩子坐：很多时候，孩子没有养成坐安全座椅的习惯，喜欢赖着大人。大人也嫌麻烦，每次给孩子抱上安全座椅再系上安全带都比较麻烦，所以大人也经常图省事抱着孩子。这样的方式实际上是非常不安全的。发生意外情况大人也会随着惯性移动，孩子脱手的话将陷入危险情况。
2、孩子坐在副驾驶：孩子坐在副驾驶上有几种情况，孩子独自坐在副驾驶，大人抱着坐在副驾驶，这都是明显的错误情况。安全座椅固定在副驾驶上也是错误的。因为副驾驶的安全气囊弹出的时候，会带来冲击，爆震可能会对孩子造成瞬间伤害。
3、孩子使用大人安全带：成年人的安全带是按照成人的上身长度设计的，如果给儿童使用的话，位置不对，不仅无法产生良好的缓冲作用，更可能对孩子颈部发生伤害。
4、孩子站在车内或者探出身体：汽车行驶在路面上并不是平稳的，经常会经过一些沟沟坎坎、减速带、坑洼道路，万一孩子没站稳就会摔倒、磕碰，更不要说急刹车这种极端情况更是危险至极；而孩子的身体探出窗外很容易因为两车之间离的太近而误伤宝宝身体，所以这些需要坚决杜绝。
5、在行驶中的车上喂吃的：行驶中的汽车经常启停，并且受到路况影响。如果喂孩子吃东西，应该在上车前或者停车时进行。防止发生呛水，噎住的情况。
这还只是我随手的举出的案例，大家在挑选和使用安全座椅时会遇到更多这样那样的问题，如果没有发现这些误区和错误行为，是一定会让宝宝的安全隐患成倍增长，今天就给大家讲讲一些最为主要和常见的安全座椅安全误区，一定要记牢了，干货太多，一次性记不住可以收藏哦。
一、认知与打破误区
1、座椅安装不稳，安装不到位还是结构没选对？
我们在选择安全座椅的时候一定选择安装稳固的座椅，或者使用座椅的时候要查看是否已经安装正确，防止宝宝坐在座椅里面因为不稳固而产生过度摇晃。因为婴幼儿的颈部肌肉和骨骼发育不足支撑头部，而且在新生儿期大脑非常脆弱，长期的大幅晃动很可能会导致软大脑和硬头骨撞击，可能导致神经损伤或颅内出血。
那怎样的座椅算得上安装稳固呢？很多人会自然而然的想起ISOFIX接口。
确实没错，目前最主流的是Isofix接口，因为i-Siz认证中强制要求安全座椅必须配备Isofix接口，它是属于钢材质硬连接，安装容易，基本上15秒就可以搞定，并且抗冲击力强，非常稳固。
虽然ISOFIX接口已经普及，但单靠ISOFIX接口不能完全解决稳固性这个难题，由于接口不可能直接焊接在座椅上，要实现前后伸缩和卡住金属铁环的作用，就一定会存在于余量，当汽车刹车时安全座椅会产生的前后移动，也称之为“点头”的情况，所以为了减少晃动、提高稳固性，就需要其他手段配合一起解决。
①抗翻转装置：它的位置在安全座椅的背面，和底座相连接，当ISOFIX接口固定好之后将座椅推至跟汽车靠背贴合，而抗翻转板的作用就是增大安全座椅跟汽车靠背的接触面，一旦发生刹车可以很好减少因“点头”现象带来的反作用力的前后晃动幅度，提升稳固性！
②支撑腿：它是位于安全座椅的前端，支撑腿可以伸缩，伸长后直至触地，顾名思义就是起到座椅的支撑作用，当汽车发生刹车情况可以很好的防止出现安全座椅“点头”前倾的情况，因为它将的前端部分完全支撑住，相当于一个人要往前倾倒，另一个人立马挡在前面把身体抗住一样。
所以，大家在安全座椅选择的时候，应该尽量选择选择ISOFIX接口+抗翻转板+支撑腿的双重黄金稳固三角组合方式，需要打破只要有ISOFIX接口就很稳固的误区，正确的使用安装才让安全更有保障。
2、小月龄宝宝太早正向乘坐危害大
很多父母可能觉得反向乘坐太麻烦，或者因为车内空间有限，反向乘坐会占用更多空间；而且有的孩子看不到父母的脸就容易哭，所以容易早早就让孩子正向乘坐了。
婴幼儿阶段，儿童头部占整个身体比重较大，且颈椎和腰椎发育未全还比较柔软脆弱，在车辆碰撞或者急刹车时，由于惯性的作用会导致向前的冲击力，在正向坐的情况下，孩子的身体被固定住，头部瞬间向前，脖颈会集中受力，严重时会造成颈椎骨折，非常的危险。
根据紧急刹车/碰撞的图片也可以看出，在发生危险的时候，反向乘坐对颈椎，脊椎都有很好的保护作用，这样可以保护孩子安全，所以反向乘坐越久越安全。
欧盟老标准ECER44中，对安全座椅技术要求反向乘坐强制至少达到9个月。而i-SIZE认证中，要求安全座椅反向乘坐至少要15个月。而在实际发育过程中，孩子的脊柱是一直在生长发育中的，新生儿至4岁期间，都是一个脊柱快速发育时期。
这个阶段如果能够反向乘坐安全座椅，在急刹或者发生碰撞的时候，宝宝更加安全；还有一个点大家可能不知道，在安全测试碰撞中，宝宝身高体重越大测试的难度就越大，因为惯性越大，冲击力就越大，所以需要对应的安全性越高，为了实现更高的安全性，不论是设计、用料、做工、材质等要求也会更高。
反向安全测试中常见的是通过15个月测试，能满足基础需求，行业极限标准是达到48个月（大约4岁）的反向测试，相当于行业天花板级的测试标准了，所以如果想要选择反向安全性能更高的安全座椅，可以选择通过测试阶段更长的安全座椅，安全性能更高。
3、头枕匹配不精准，宝宝头部保护不到位
头颈部是在碰撞中容易发生伤害的部位，但其实很多人购买的安全座椅的头枕防护是不到位的。主要情况是在使用的时候并没有将宝宝头部完全包裹在头枕内，另外，不少安全座椅的调节功能不科学，调到最低时并不能匹配到最小婴幼儿头部高度，调到最高时，也不能满足安全座椅实际型号的使用年龄。
所以在选择安全座椅的时候，需要确认一下头枕的最低高度，一般来说从乘坐最低点至头枕最下缘的高度不超过25cm就是适合婴幼儿使用的高度。另外，看安全座椅头枕调节空间，不要简单看档位多少，而是要看实际调节高度，一般来说0-12岁的安全座椅，头枕高度调节范围一定要达到25cm以上，才能满足大龄儿童的使用空间。
另外，宝宝头部安全除了头枕精准匹配之外，还需要看头部的缓冲材质，头部的防撞缓冲，不是简单的堆料可以做到的，而且头枕简单堆料会垫高头枕，导致儿童头部凸出头枕之外，安全防护性能更低，还会导致婴幼儿窝脖子的情况，得不偿失。
所以头枕缓冲材质一定要选择最优质的，不同的缓冲材质在发生碰撞的时候缓冲卸力的效果有很大差别，市面上的缓冲材质以EPE/EPS/EPP几个为主，先讲下几种材质的区别：
EPE：缓冲性好，回弹性能好，但是便宜，不透气，不阻燃；EPS：缓冲性一般，不透气，易折断；EPP：缓冲性好，回弹性能好，韧性强，很多车企用的就是EPP。
综合对比后EPP材质才是缓冲效果最好的，事实上很多车企也在使用EPP缓冲材质，比如汽车备胎的周围就是用EPP材质与其他区域隔开，起到保护作用；
头枕除了EPP整体缓冲材质，不少优质安全座椅还会搭配记忆棉、SPP等更加高端的缓冲材料，一则可以提升缓冲性能，二则这种材质的柔软性和透气性更好，儿童头部可以得到更舒适安全的保护。
4、无侧防、伪侧防，噱头装置很坑娃
i-Siz认证对于安全座椅侧面碰撞测试有强制要求，而汽车的侧面是安全性最薄弱的环节，所以越来越多的安全座椅都开始普及侧面防护装置，但市面上的侧面保护装置很多，如果是无侧防、伪侧防，或者是噱头装置的话就很坑娃，有的保护装置能起到保护作用，但有的就属于塑料块挂件，没有任何意义，以至于鱼龙混杂，模糊了父母们的双眼，被无良商家钻了空子，带进了认知误区，所以，我从以下几种侧保类型分析出应该选择哪种。
①塑料块伪侧防：这种属于纯装饰件，静态吸能，毫无缓冲防撞效果，而且静态塑料块在受到冲击力之后首先自己会破碎，因为它是硬生生的接下冲击力，再加上塑料材质本身抗冲击力就很弱，所以保护力几乎为零，就算没有破碎，也极有可能击穿椅身，二次伤害坐在座椅里的孩子，非常危险，不推荐。
②没有侧防：这种属于认证比较老的安全座椅，在当今都在普及i-Siz认证的趋势下，没有侧面保护装置的座椅安全性大大降低，更不推荐。
③按压式动态侧防：这类的侧防动态吸能、缓冲防撞、保护效果更好，当车辆侧面发生碰撞的时候，侧面保护装置通过回弹的动态过程起到反作用力，能很好地分解冲击力，而不是生硬的接收冲击力。
举个例子，我们的身体如果被拳头打中会特别疼，因为我们是硬生生的接了一拳，如果在身体上包裹一层可以回弹的缓冲材质呢？就不会那么疼，因为能化解相当部分的冲击力，这就是一样的原理。
通过上面的综合判断后，首先为了孩子的乘车安全一定要购买带有侧面保护装置的安全座椅，其次选择效果最好的按压式侧面保护装置。
5、无“骨”安全座椅，“藏”在座椅内部盲区的安全隐患
大家平时挑选安全座椅的时候大多会 回到安全座椅的选择，我们也不能忽视座椅里面的材质用料，比如座椅内部的钢骨架、旋转功能的钢转盘都是值得我们去 ①座椅钢材质骨架
座椅是由椅身和底座是两部分组成，通过座椅骨架连接在一起，这就对椅身骨架的抗冲击力提出了很高的要求，提高椅身骨架抗冲击力最直接有效的方法就是骨架材质
很多商家为了节约成本，提高利润选择塑料材质骨架，塑料材质抗冲击力弱，不耐腐蚀，容易出现安全隐患，一旦发生严重碰撞很有可能造成椅身和底座断裂、崩开的情况，后果不堪设想。
最好的材质就是使用钢骨架，它更加稳固、结实，使用年限长久，面对严重碰撞时抗冲击力更强，保证整个座椅的完整性，大大提高安全力度。
近期我在一些视频里面看到过这样一种说法，说是塑料材质韧性更好，缓冲效果好，而且比钢材质骨架更轻便，但我敢苟同这种观点：
首先骨架不同于安全座椅其他部位，它是直接支撑起座椅稳固性的关键点，就像人体的骨骼一样，骨骼硬朗才会有劲，如果骨架都断裂了，还谈什么安全性？所以不能一概而论；其次，如果塑料材质真的缓冲效果那么好，为什么汽车的骨架要用钢材，而不是塑料材质？在发生严重碰撞的时候一定是钢材质的抗冲击性大于塑料材质。
②旋转钢转盘
很多商家打静音旋转的概念，其实底部就是塑料材质的转盘结构，而旋转转盘也是用来连接椅身的结构之一，上面也提到过塑料材质抗冲击力和耐腐蚀性较差，安全性得不到保证，而钢材质转盘抗冲击力更强，更耐用，成本更高一些。
一般只有专门做安全座椅的大厂才会精益求精选择钢材质转盘。大家在选购安全座椅的时候，不应该只 6、免洗还是拆洗，家长便利vs宝宝安全，谁更重要？
面料是跟宝宝皮肤直接接触的，很多宝宝不愿意坐安全座椅，或者红屁屁的情况，就是因为面料不够透气并且不够柔软亲肤，市面上的座椅主打免洗和三防，安全座椅面料只需要用抹布擦一下就干净了，这完全就是误区，因为宝宝小时候换纸尿裤，喝果泥，牛奶等等都是非常容易溅出污染座椅的布套。
举个例子，防水面料的衣服真的就不怕水了吗？就可以擦一擦不用洗用好几年？一件衣服穿好几年不洗是什么样的场景？三防只是一种概念，但是长期不清洗肯定会留下很多细菌和味道，且不谈是否健康，真的有异味宝宝到时候更不愿意坐了。所以说，拆洗功能还是非常重要的。所以，在选择面料的时候，要注重透气性，环保性，柔软度、以及可拆洗功能。要注意宝宝的健康和卫生问题。
7、行驶中侧位悬停，错误使用不安全
目前陆续普及的旋转安全座椅可以说是对传统安全座椅的一次重大升级。传统安全座椅的上下车非常不友好。因为座椅面向前。而孩子要从侧面上车，然后再坐到安全座椅上。然后家长需要很别扭的姿势给孩子系安全带，非常不方便！有了旋转座椅之后就非常方便了！
可是时代在进步，旋转功能已经不仅仅只是满足旋转的便捷性了，还已经跟安全息息相关，比如使用传统旋转座椅，当我们抱孩子上车的时候，旋转到车门的位置，由于不能卡档90度悬停，就会出现滑档溜坡的情况，一松手椅身就跑偏了，万一没看见就会让宝宝磕到座椅上，出现安全隐患。所以有90度悬停功能的旋转座椅，对于上下车来说更加的便捷和安全。
另外，需要注意的是！不要在车辆行驶中使用侧向乘坐，应该采用正向或者反向乘坐，行驶中侧向乘坐未进行碰撞测试，不能确保安全性。
以上这些误区都是自己这两年自己使用安全座椅和身边人交流得来的经验，同时孩子长大了对安全座椅的空间、安全、操作也有更多的需求，根据这些经验为孩子重新选择了安全座椅，下面给大家分享一下使用有一段时间的欧颂KINPro安全座椅~
二、开箱展示
颜值外观：我入手的这一款是Osann欧颂KINPro，配色为皇室蓝配色。可以从出生用到12岁。有欧标i-Siz认证和国标CCC两个认证，安全性蛮高的，而这个蓝色很有气质，很耐看。
来看一下座椅的几个角度图。安全座椅是一体成型设计。比起一般的座椅来说，加强了侧面的保护。从正面可以看到是多段位可调整设计，带有可拆卸的新生儿衬垫，适合寸最小尺寸可以用于新生儿，拆掉衬垫调整之后，最大适合12岁儿童。底盘是可旋转设计。从侧面看，座椅角度四个档位可调。固定方式是ISOFIX+支撑腿，在椅子背后有抗翻转板。
头枕可以在25cm范围内无极调节，调整头枕之后足够宝宝身高用到12岁，孩子长大也不用着急换座椅。长期使用性价比十足。
在座椅的后面，可以看到CCC认证和I-SIZE认证，提醒一下大家在收到货之后先看看认证标签，有认证标签才放心。
安全座椅的材质：表面材质采用的是皇室蓝配色的亲肤布套。OEKO-TEX的材料透气舒适，布套可以拆下清洗。方便保持布套干净卫生。采用的是婴幼儿级面料，甲醛含量接近0，通过19项重金属检测和24项安全检测。
在孩子小的时候，可以使用婴儿衬垫。孩子大一些的时候，可以根据体型去掉婴儿衬垫，而且它是组合衬垫，根据不同宝宝的身材和阶段选择使用，蛮灵活。
椅身部分，采用了钢骨架，强度大大提升。底座也采用了钢制转盘，旋转更省力，保持了很高的椅身强度。支撑腿方面采用了航空级别的铝合金支撑腿，比起普通钢材重量减轻65%。
侧面防护和头部防护：这座椅个是具有i-Siz安全认证的安全座椅，升级了测撞防护。弥补了汽车侧面软肋。升级了头颈部分的防护，侧边银色按钮是按压式侧防，模拟汽车溃缩吸能原理，瞬间缓冲侧面冲击。而头枕部分，可以锁定宝宝头部位置，用冲击力缓冲层，超大侧翼防护层对宝宝的头颈部进行保护。
头枕部分：采用的是EPP材质的泡棉缓冲，另外侧边采用了温感记忆棉，提高了头枕的舒适度。面料质感好，而且很柔软，可拆洗。
安全座椅的侧面支撑材料部分。采用了PP注塑工艺，采用了原生0回收材料，坚韧抗变形，外观美丽大方。
内部采用了钢骨架，底盘也是钢底盘。非常牢固。
反向安装和°全档位旋转：婴儿幼儿的头部占全身体重占比较成年人要高，另外脊柱和颈部肌肉发育也不完全，所以需要反向乘坐安全座椅，以应对急刹或者碰撞发生的意外。在3C标准中，婴儿9KG（约9个月）以内需要反向乘坐安全座椅。在i-Sinz标准中，婴儿15个月内需要反向乘坐安全座椅。而这一款Osann欧颂KinPro支持到4岁儿童反向使用安全座椅。反向乘坐的上限越高，对座椅的强度要求越高。
另外，底盘是钢制底盘。支持度旋转，另外支持90度悬停。方便上下车，方便给宝宝整理安全带，大大提高了安全座椅使用的方便程度。
ISOFIX连接口和支撑腿：在座椅后方有ISOFIX两个硬连接卡口，直接连接在座椅的ISOFIX接口上。加上支撑腿，构成了三点支撑结构。支撑腿在汽车发生碰撞时，抵消座椅瞬间冲击力，防止翻转。ISOFIX属于快速安装卡扣，十几秒完成连接，一个人轻松完成安装。
其他接口与可调节部分：座椅正面有4档倾斜角度可以调节，调节范围从°~°之间。反向为°。五点安全带卡扣有布料包裹，如果停车在户外，卡扣在阳光照射变热后，也不会烫到宝宝皮肤。在前方一个卡扣，可以用来调节安全带到适宜长度。调节转盘角度的旋转的开关和把手是一体的，一只手就可以完成旋转。
安装尺寸：横向宽度mm，反向安装时最长度mm。一体式成型设计，更加节省空间。后排安装了安全座椅之后，再坐两人也不影响。
三、车内安装展示
下面是实际安装在车内的情况。底盘支持°无极调节。婴幼儿期适合反向使用，儿童期适合正向使用。向车门旋转成90度的时候方便儿童上下车，方便家长调整安全带。向内旋转90度方便妈妈喂食（停车状态）。支撑脚展开之后，当充分展开起到支撑作用的时候，底脚部分会变成绿色提示已经正确安装完毕。
反向安装支持到四岁，超过I-SIZE和CCC安全标准，而且是度的躺角，躺角太小了会过于直立对腰椎和颈椎发育不太友好，太躺了优惠存在呛奶的风险，度比较适中。
车内日常使用情况：安装座椅之后，车内后排空间还是非常充足的。有足够空间再坐2个人。另外自由旋转的功能也非常实用。上下车特别方便，再也不用先上车，再找座了。体验非常友好。大大提高了安全座椅的使用率。
反向安装乘坐支持：低月龄的宝宝脊椎和颈部肌肉发育不完全，而且头部的重量占整个身子的重量占比较大。在发生急刹，碰撞等情况的时候，如果正向坐安全座椅，可能会由于由于惯性造成头部向前甩出，突然的位移，从而对脊柱造成损伤。欧颂KINPro支持反向乘坐身高到cm。让宝宝在婴儿期和低幼期更加安全。
总结
Osann欧颂KinPro体验作为一款拥有，i-Siz认证，3C认证，°悬停的安全座椅非常实用。比起一般的儿童座椅，这款座椅可以支持反向坐到4岁。另外外观的美观度也非常不错。座椅外罩方便拆洗。价格也非常美丽，是一款非常值得入手的安全座椅款式。
优点：可以°随意旋转，可以侧向90°悬停，宝宝侧面上下车和调整安全带更加方便。反向乘坐最大可支持坐到4岁，远远高于安全标准的要求。ISOFIX接口，安装方便，全钢骨架，稳定性强，拆洗方便，容易清洁。
缺点：功能比较多，第一次上手需要仔细学习一下各个功能的调整方法。比起传统座椅来说没有置物架。儿童水杯等物品需要找额外的地方放置。